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神奇铁牛系:众泰汽车预亏60亿 兄弟公司股价却翻倍

来源:网络发布时间:2020-02-25分类:粉象生活是个什么东西浏览:92评论:0


导读:神奇“铁牛系”:众泰汽车预亏60亿,兄弟公司股价却翻倍!来源:野马财经原创野马稿王 提及汽车大佬应建仁,绝大多数人第一时间想到的,应该是2019年预亏超60亿元的众泰汽...

神奇“铁牛系”:众泰汽车预亏60亿,兄弟公司股价却翻倍!

来源:野马财经

原创 野马稿王 

提及汽车大佬应建仁,绝大多数人第一时间想到的,应该是2019年预亏超60亿元的众泰汽车,以及其接连遭到冻结的股权。

野马财经(微信公号:ymcj8686)则注意到,应建仁旗下还有一家上市公司——铜峰电子。有意思的是,虽然铜峰电子2019年预亏超过1亿元,但公司股价近期却已经连续收获5个涨停板。

股权冻结、业绩预亏,股价竟翻倍

2020年1月22日,春节前夕,铜峰电子(600237.SH)发布公告称,公司2019年预计亏损1.3亿元至1.7亿元;早些时候,2019年末,公司控股股东因债务违约,更是被冻结了所持股份。

不过,多重利空之下,自2020年2月4日以来,公司股价连续上涨,不到一个月时间,股价已经翻倍。近五个交易日,更是呈连续涨停态势,截至2月25日收盘,报5.59元/股,对应总市值30亿元。

面对如此态势,市场人士分析称,主要是因为该股票是超级电容龙头,和近期特斯拉概念相关,所以连续涨停。

铜峰电子所处行业为电子元件制造行业,主营业务为薄膜电容器及其薄膜材料的研发、生产和销售。然而,从2014年开始,公司的便开始陷入盈利少,亏损多的窘境。

公司2014年亏损8345万元,2015年盈利1401万元,2016年亏损2.1亿元,2017年盈利1404万元,2018年盈利953万元,2019年再次预亏上亿元。

铜峰电子历年净利润 来源:同花顺

与此同时,2019年8月30日,铜峰电子公告称,公司控股股东——铜峰集团所持有的本公司股份被司法冻结,原因是铜峰集团此前向安徽正奇融资租赁有限公司借款5000万元,尚有2636万元仍未归还,因此上述租赁公司申请冻结铜峰集团结股份。

同年12月,公司更是多次收到控股股东股权被轮候冻结的通知书,经征询铜峰集团,一次股份被司法轮候冻结的原因是铜峰集团涉及承担连带担保责任。另一次股份被司法轮候冻结的原因是铜峰集团未归还到期借款,逾期金额为5395万元。

如此背景下,面对成功翻倍的股价,铜峰电子连续发布股票异常波动及风险提示公告,强调2019年业绩预亏、控股股东股权遭冻结,以及目前无任何重大资产重组、资产剥离注入、引进战略投资者等事项,呼吁投资者理性投资。

铜峰电子证券部亦对野马财经(微信公号:ymcj8686)强调,目前暂无待披露的重大事项;至于控股股东股份被冻结的情况及对上市公司的影响,还要看接下来的处理方式与进展。

盈科(上海)律师事务所高级合伙人谢连杰律师认为,铜峰电子涉及的股权司法轮候冻结,随着案件推进,若没有妥善解决而导致该部分股权后期将会被强制执行,就很有可能发生上市公司控制权变化。周亚珠律师认为,上市公司股权被司法轮候冻结,是股票利空的一种表现,但是并不绝对。

当然,特斯拉近期推出的电池相关计划,最终到底能给铜峰电子带来多少收益,也还是个未知数。

实业大佬的资本坎途

铜峰集团的股权被轮候冻结,事实上早有预兆。

据天眼查显示,铜峰集团的全资控股企业为铁牛集团有限公司(下称“铁牛集团”),后者由应建仁、徐美儿夫妇分别持股90%、10%。

从名字看,铁牛集团并不像是一家做资本投资的公司,更像是一家做实业的公司名字。的确,应建仁早年是做五金实业起家,后来才进入资本市场,成为了两家上市公司的实际控制人。

应建仁1962年生人,高中毕业后,本会和祖辈一样以打铁为生。上世纪90年代,应建仁在外打拼多年后开始创业。他拿着借来的8万块钱,在4台冲床的小作坊里,开始了在五金行业的摸爬滚打。

1996年,应建仁与妻子共同创立铁牛实业,并正好赶上了中国汽车业的起飞期。2003年开始,应建仁和几个做汽车零部件的合伙买了台湾一条汽车生产线,开始从汽车零部件向造车领域延伸。与此同时,应建仁逐步入主上市公司,成为金马股份的控股股东。

2016年,铁牛集团借铜峰电子增资扩股之机,成功入主,并在后续三年时间,逐步巩固了控制权。

同样是在2016年,已经停牌半年的金马股份(现众泰汽车)发布公告称,将出价116亿收购铁牛集团等23名股东合计持有的永康众泰100%股份。

消息一出,该收购案便引来了深交所的问询,深交从收购价格之高等多个方面做了质询。毕竟,此前吉利收购沃尔沃也才花了18亿(按当时汇率折算也就100亿人民币多一点)美元。此后,虽然金马股份对并购方案进行了调整,但是收购价格仍为116亿元。

“铁牛系”困境

以逾百亿元的交易对价,众泰汽车成功装入上市公司,这家车企也很快跃入大众眼帘,一时间名声大噪。2016年,众泰汽车销量达到33万辆,还因为销量猛增,被称为“中华神车”;2017年,上市公司净利润达12.56亿元,同比暴增超十倍。

众泰汽车历年净利润 来源:同花顺

然而,兴亡忽焉。在近年传统汽车市场红利消失,业绩整体下滑的大背景下,众泰汽车也未能幸免。2017年开始,众泰汽车销量就开始出现下滑迹象,2018年全年销售23.4万辆,2019年更是只剩11.67万辆,同比继续腰斩。

与此同时,由于对市场的错误预判,一时间尾大难掉,众泰汽车2018年实现净利润8亿元,同比下降36.34%;2019年更是预亏超60亿至90亿元,而且有着大量上下游供应链欠款,讨债风波、官司不断。

更加难受的是,重组上市之初,众泰汽车签订了一份利润补偿协议,承诺2016年到2019年归母扣非净利分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元。如此看来,完成对赌已成奢望。

4年前,116亿元的天价收购案一时风光,如今却收获了苦果。

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