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疫情中的票款垫付危机 机票代理上演“生死时速”

来源:网络发布时间:2020-02-25分类:粉象生活是个什么东西浏览:87评论:0


导读:原标题:疫情中的票款垫付危机,机票代理上演“生死时速” 新京报讯(记者王真真)新冠肺炎疫情突发后,中国民航局从1月23日起先后4次发布有关客票退改通知。根据最新数据,国...

原标题:疫情中的票款垫付危机,机票代理上演“生死时速” 

新京报讯(记者 王真真)新冠肺炎疫情突发后,中国民航局从1月23日起先后4次发布有关客票退改通知。根据最新数据,国内外航司共办理免费退票超2000万张,涉及票面总金额逾200亿元。 

据了解,因退票流程等问题,所有的机票退票,都需要机票代理商先行垫付。受此次疫情影响,退票量已超出机票代理商的承受范围。据一家机票代理行业第三方担保公司人士介绍,当下机票代理商普遍面对的是比以往大10倍、甚至更多的现金压力。 

退票款与结算周期“赛跑” 

因疫情暴发的机票退改需求到底有多庞大?民航局的统计数据是2000万张。一家位于西部地区的机票代理商张先生介绍,自疫情发生、民航局发文后,张先生所在公司的100人团队几乎不眠不休奋战20天,平均每天接到退订单6000多张。此外,因各家航空公司的退订方案细节各有差异,也为机票代理商执行机票退订政策增加了难度。 

但对大部分机票代理商而言,压力最大的还是现金流。民航局发文明确要求乘客在一定时间段内购买的机票自愿退票的,各航空公司及客票销售代理机构应免费办理退票,不收取任何费用。那么,既然票款由航司退还,作为中介的代理商,为何会有现金流压力? 

据了解,机票代理商的资金压力与机票日常的结算流程有很大关系。一般来说,当旅客发起退票需求后,退款会按照航空公司—代理商—平台—旅客的顺序流转。如因恶劣天气或航司原因造成航班取消时,旅客都能获得全额退款。如果符合国际航协BSP(开账与结算计划)标准,航司受理后结算一般需要7—14个工作日(一些在BSP之外的廉价航司时间会更长)。这时,为了保证用户体验,平台、供应商会先垫付用户,再等航司退款。 

张先生介绍,以往退票垫付的比例不到10%,大部分机票代理商的自有资金尚能解决。而当退票需求比超过以往数十倍的数量涌入时,仅仅依靠自有资金已远远无法满足需求。这时,航司能及时回款还可应付,若几个月不回款,大部分的机票代理商都将无法继续维持下去。 

业务类型激进、风险高,行业需反思 

一些票代行业人士认为,200亿元的退票金额需要票代、航司和平台一起面对。现金压力会先在票代,接着是航司与平台。票代垫款、航司退款后,平台核算符合要求但未补足的部分,补贴给用户。现金流压力的缓解需要时间,只要航司全力运转,问题就会迎刃而解。但在眼下困难时期,需要有人“撑一把”,整个行业才能熬过去。 

事实上,行业管理部门已率先出手“减负”。民航局新闻发言人熊杰近期表示,除免征航空公司应缴的民航发展基金外,民航局还将争取对民航企业疫情防控的财政补贴政策,同时出台进一步降低民航企业成本负担措施,并支持航企根据需要进行联合重组、优化运力。 

此外,行业内的帮扶与金融支持也在扩容。2月5日,携程宣布“同袍计划”,向平台上机酒、旅游度假等合作伙伴,投入10亿元合作伙伴支持基金和100亿元额度小微贷款。同程艺龙、蚂蚁金服等企业也相继提供各类金融产品、费用减免等措施。 

有分析指出,机票代理行业能够为消费者提供更个性化的产品,至少在一段时期内,票代的服务仍是大多数航司无法做到的。但是,疫情暴露出的票代行业业务类型过于激进、风险较高的问题也不容忽视。 

据了解,财政部、国税总局曾发文宣布受疫情影响较大行业企业2020年度发生的亏损,最长结转年限由5年延长至8年,包括交通运输、餐饮、住宿、旅游(旅行社及相关服务、游览景区管理两类)四大类,但并不包括机票代理。为此,行业人士呼吁,从实际出发,后续制定执行细则时,也可将票代行业纳入其中。 

新京报记者 王真真 

 

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